• 不再惧怕极端环境影响,浸入式冷却电池技术了解一下
2019-11-11 09:59:08   
目前,动力电池的冷却方式主要分风冷和液冷。就这一问题,英国汽车零部件供应商里卡多正在与合作伙伴合作推出一种新型冷却技术——浸入式冷却电池技术。不过他们并不是第一个致力于浸入式冷却系统的项目。总的来说,

作者:马丁

随着纯电动汽车的销售和拥有量的增加,各种汽车的安全问题日益突出,其中最严重的是今年夏天频繁的自燃。说到自燃,其核心是温度失控,动力电池产生的大量热量不能及时传递出去,导致温度急剧上升,进而导致事故发生。

受动力电池化学特性的影响,动力电池必须保持在20-35℃的最佳工作环境中,以保证电池的工作效率和使用寿命。在这种情况下,动力电池冷却系统变得尤为重要。

目前,动力电池的冷却方式主要是空气冷却和液体冷却。空气冷却(Air cooling)使用空气作为热交换介质,利用热对流来降低电池的温度,它分为自然冷却和强制冷却。液冷使用防冻剂(如乙二醇)作为热交换介质,电池产生的热量被液体对流热交换带走,以降低电池的温度。然而,这两种方法都会限制动力电池的充电速度和快速充电时间。

在这个问题上,英国汽车零部件供应商李嘉图(Ricardo)正与其合作伙伴一起引进一种新的冷却技术——浸入式冷却电池技术。通过在电池表面涂覆一层名为miv的介电冷却凝胶,利用其不导电的化学特性,热量可以直接从电池芯表面带走,不需要二次冷却系统,从而使电池冷却更加简单、高效和安全。

到目前为止,这项技术仍处于试验阶段。如果该技术成功,不仅可以延长电动汽车的电池寿命,而且可以使动力电池在充电过程中接受更高的电流率而不会过热,还可以进一步缩短纯电动汽车的充电时间。

i-cobat浸没冷却项目旨在降低冷却系统的尺寸和成本,以便汽车制造商能够制造密度更大的电池组,而不会增加热量积累。

奥迪电子管电池组

与大型液体冷却系统和简单低效的空气冷却系统相比,浸没冷却技术正好弥补了两者之间的差异。例如,使用空气冷却技术的日产leaf比其他电动汽车更容易出现与热相关的电池问题。

日产汽车不得不使用限制汽车快速充电次数的方法来防止电池损坏,这使得叶片很难通过两倍以上的直流快速充电进行长距离行驶。尽管这些电动车辆配备有快速充电端口,以允许多次直流快速充电,但是这种限制不能使车辆真正高效和方便。

有了更简单、更便宜的冷却系统,电动汽车可以使用更大的动力电池来增加续航里程。同时,更快的充电速度可以进一步提高耐久性。

日产电动汽车电池

里卡多正在与英国材料公司m

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